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比凯美瑞更大更贵更豪华,初入中国市场的“亚洲龙”能热卖吗?

定位模糊并且与同品牌车型等级划分不清,个人觉得大卖的可能性不大

作为丰田的旗舰车型,亚洲龙的定位是介于凯美瑞和雷克萨斯ES之间。有不少传言认为亚洲龙会顶替皇冠的位置,但现如今皇冠仍然在继续销售,而亚洲龙的预售价格则是悄悄透露。

不过小白看到了亚洲龙的预售价之后,感觉B级车市场上似乎又要掀起一阵大浪,因为价格确实有点出乎意料之外,而且好像要开始上演“互相伤害”的套路。为啥这么说,我们一起来看看。

价格可能“掐死”凯美瑞

从之前曝光的预售价来看,亚洲龙2.5L混动版车型的预售价在23.89-28.98万元,而2.5L汽油版车型中配的预售价为24.48万元。这样的预售价格其实基本上与凯美瑞的价格非常接近,尤其是混动版本的车型。

首先是凯美瑞混动版只有两款车型,其价格分别为23.98和27.98万元,而凯美瑞混动版入门车型的价格与亚洲龙基础版车型价格一致,但亚洲龙双擎版还提供了一款入门车型,在价格上势必更低,这么一算的话亚洲龙混动车型反倒是更加便宜。

其次是凯美瑞2.5L汽油版车型,起售价是21.98万元,并没提供中高配车型,直接就是顶配车型售价25.98万元。与亚洲龙汽油版中配版价格同样非常接近,而且凯美瑞2.5L燃油版的可选配置并不多,这也给了亚洲龙更多的机会。

毫无疑问凯美瑞除了2.0L版本车型之外,2.5L以及混动版车型的价格基本上是逃离不了被亚洲龙重叠的命运。这样一来就导致凯美瑞的位置很尴尬,因为很有可能不是给对手打败而是让自家人给“掐死”。

形成错位竞争

一开始亚洲龙的定位让人以为其竞争对手会是大哥皇冠的老熟人别克君越、福特金牛座等车型。但从实际上来看它显然走了个错位竞争的路线,小白对比了一下亚洲龙跟几个竞争对手的尺寸。

发现对比起君越和金牛座等车型并不占优势,尤其是轴距上并没有突破两米九的水平。而且比起凯美瑞来说仅仅也是长了不到60mm,虽然不会让人觉得领先的很夸张,但它在定位上却要比凯美瑞高级一丢丢。

而且亚洲龙在动力上也只提供了2.5L自然吸气和2.5混动两种动力总成,看起来更像是“高配版”的凯美瑞,又或者说是凯美瑞PLUS也成。

另一方面,在预售价上亚洲龙算是定了个B级车的价格,但定位却要比大多数合资B级车高一个等级。而像君越这样的对手则是留着皇冠来应付,这样的做法能够看得出一汽丰田迫切需要一款走量的车来打破B级车市场的僵局。

豪华品牌的挤压

小白之前就说过20-30万元这个级别的车型中,合资品牌车型算是弱势群体之一,因为除了要面对来自于同级对手竞争之外,还得受到豪华品牌部分车型的价格打压。如果单纯的只是二线豪华品牌来压缩还好,毕竟还有一战之力,但首当其冲的却是BBA的车型。

尤其是宝马3系和奥迪A4L,虽然官方指导售价没什么毛病,也符合了豪华品牌的标准,可是架不住疯狂的打骨折优惠。这两款车不说低配车型,就算是中配车型打完折后的价格可以说是相当感人。

或许会有人说它们的目标人群并不一样,宝马3系可能是些不一样,但小白想说那奥迪A4L呢?这显然对于亚洲龙来说压力并不小,而且这个价位的合资车型整体表现并不突出,同时还有些小落后的局面。

总的来说,亚洲龙虽然还没正式发布上市,但就这个预售价来看,基本上能够判断它的售价区间大概也就在那个范围内。而这样的价格,其实也符合了大多数消费者的需求,既希望价格不要太高,又不想定位过低。

另一方面,长期以来一汽丰田在B级轿车市场上折戟沉沙,眼看着锐志停产,皇冠表现不尽如人意,那么唯有把希望寄托在亚洲龙身上。只不过在小白看来亚洲龙想走量依旧有些困难,因为它的竞争环境更加恶劣。

看价格吧!如果跟现款皇冠(优惠后的)价格差不多销量应该会不错,毕竟跟es 同平台造出来的车,再加上丰田一贯的口碑,品质不会太差,那销量估计还不错!但如果价格比肩es,那就凉凉送给他了!

不能大卖。价格比凯美瑞高,动力总成和凯美瑞一样,同样挂丰田标,有这个价位完全可以选择皇冠,即使皇冠停产,还有皇冠的竞品可以选择,花这个价钱买个大号凯美瑞,品牌价值不值得老百姓掏腰包。很可能作为下一个歌斯图无疾而终。

不看好,一样的动力总成,贵那么多,只能是小众车,估计丰田人家也没打算大卖,丰田车的单车利润是很高滴

作为美版旗舰,如果价格合适,应该会卖的好。因为同等价位下,BBA没有可比性。

个人感觉会是不好卖 毕竟还有自家的凯美瑞 皇冠 雷克萨斯es

2019年3月开卖。如果价格方面不能够给大家带来惊喜,大卖的几率很低。

兄台!

买ES!

亚洲龙的存在,有点类似于大众辉昂与奥迪A4L的关系

这个车现在定位比较尴尬,跟同门es有点儿重叠

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